1/18(一) 22:00 我們的島 【漢本在路上】 - 公視
By Gary
at 2016-01-17T15:18
at 2016-01-17T15:18
Table of Contents
公視 我們的島【漢本 在路上】 https://www.youtube.com/watch?v=ONTFuVmjaOs
01/18(一) 22:00首播
01/23(六) 11:00重播
https://zh-tw.facebook.com/PTSourisland
發現文化遺址令人興奮,不過,當它是在一條等待開通的路上呢?考古研究團隊面臨趕工
期限、調查範圍出現狀況等層出不窮的難題,考古路碰上政治路,該怎麼辦?
https://www.youtube.com/watch?v=bABuQC8KDzU
蘇花改工程遇上漢本遺址,考古研究被掛上導致通車延宕的罪名,再度引發文化與經濟的
爭議,究竟是怎麼一回事?
【邁向國定遺址 I 漢本前線】
https://www.facebook.com/SaveHanbunSite/?fref=nf
http://ourisland.pts.org.tw/node/2438
2012年3月,蘇花改工程正如火如荼進行,一位其他路段的考古隨行監看人員過來工地附
近用餐,忽然發現眼前的土層,竟然有一整排陶片,從此揭開埋藏在地底一、兩千年的秘
密。
漢本位於宜蘭與花蓮交界,西側是高聳的中央山脈,東側是深邃的太平洋,南邊是水勢湍
急的和平溪。誰也料想不到,這個地勢險峻的地方,竟然存在著一個兩、三百戶以上的史
前聚落。
漢本地名源自於日文的「半分」,位置正好是蘇花海岸線的中間點,對於海洋民族來說,
從北台灣到花蓮,漢本是航程中必須停靠的中繼站,也是適合躲避敵人的地方,那麼這群
人究竟是從哪裡來的?
中研院史語所研究員劉益昌,把這群人稱為「最早的台商」。因為在漢本遺址陸續出土的
遺物中,有許多舶來品,像是南洋的玻璃珠、瑪瑙珠,還有青銅器、銅錢、金箔等等,可
見當時海上交易熱絡。
考古學者還在這裡發現深達三、四公尺的土石流堆積層。早在一千多年前,地震與土石流
,就不斷威脅著人們,漢本人為了抵禦天災,做了駁坎等土木工程,想辦法與災害共存。
漢本遺址非常立體,家戶櫛比鱗次,他們把過世家人埋在家裡,這種喪葬與住家形式,與
早期原住民非常相似。
漢本遺址至今總共挖掘到三個文化層,第一文化層大約距今900到1600年,屬於金屬器時
代,第二文化層距今1600到2000年,屬於新石器時代晚期,去年考古團隊又發掘到2000年
前更古老的第三個文化層。
劉益昌推測,漢本人應該是阿美族、噶瑪蘭族也是凱達格蘭族的祖先,隨著遷徙融入台灣
眾多族群中,可說是台灣人共同的祖先之一。考古團隊用極為謹慎的作業方式,替漢本這
群老祖先搬家。
劉益昌也認為,漢本遺址的重要性不下於卑南遺址與十三行遺址,它解答了台灣史前史中
許多謎題。橫跨新石器與金屬器時代,煉鐵爐的發現,可以清楚看到1600年前,煉鐵技術
的引進與萌芽,推測北部十三行的煉鐵技術,可能也受到這群人的影響。
考古學者推估,漢本遺址長約400公尺,寬約250公尺,而蘇花改從谷風隧道往南到和平這
一段,正好不偏不倚貫穿遺址文物的精華區。如今遺址越挖越深,勢必影響工程進度。
2015年12月,花蓮縣長傅崐萁甚至到工地現場,向施工單位與中研院喊話。
在通車壓力下,去年12月公路局片面決定,台9線西側機房沉沙池等預定地的搶救工程,
不再委託給中研院,重新發包給其他團隊。但劉益昌認為,遺址搶救程序不該是工程單位
說了算,到目前為止,主管機關宜蘭縣文化局對遺址本身的定位,是否依法指定為遺址,
還沒有做出裁定。
公路局目前重新發包給其他考古團隊挖掘搶救的部分,是位於台九線西側,除了一根塔柱
外,其他都是機房、沉沙池等附屬設施,劉益昌認為,這些設施可以考慮遷移,節省考古
搶救時間。然而蘇花改工程處認為,機房等設施不宜離公路太遠,遷移在施工上有困難。
在主管機關難以定奪,工程與遺址搶救單位各有立場下,蘇花改的考古難題仍然難解。其
實蘇花改要克服的不只遺址,目前的通車期程,蘇澳到東澳段是民國106年,南澳到和平
段預計在107年,最南段的和中到大清水,因為遭遇土石流,又面臨包商倒閉,預計民國
108年才能通車。遺址搶救其實只是蘇花改工期延宕諸多因素之一。
蘇花改現在面臨的問題,突顯當時環評過程的匆促。回顧民國99年,一輛滿載陸客的遊覽
車翻落蘇花公路,之後花蓮縣長帶著地方居民北上施壓,讓蘇花改創下在最短時間內通過
環評的紀錄。當時環評委員與環保團體就質疑,蘇花改的地質調查與遺址調查都不夠充分
。
蘇花改從民國100年開工至今,因為路線變更,環境影響評估差異分析又重新做了三次,
當初急速通過,事後再來修改,如今又遇上遺址問題。當初的快給民意暫時交代,卻留給
工程更多後續難題。如今主管機關得拿出擔當,謹慎對待漢本遺址的價值,在文化資產與
工程進度間,做出取捨…
【邁向國定遺址 I 漢本前線】
https://www.facebook.com/SaveHanbunSite/?fref=nf
【花蓮縣長也不懂的事:蘇花改路線上的漢本遺址,如何改寫我們對臺灣歷史的認識?】
http://gushi.tw/archives/18732
【漢本遺址的主人是誰,從天龍國跑來宜蘭被颱風土石流掩埋?】
http://www.pure-taiwan.info/2015/08/08/hanben-archeological-site/
[漢本遺址的驚人之處] http://imgur.com/07QEowL http://imgur.com/3QzXnY2
http://imgur.com/eNoADoi http://imgur.com/1zbKGXg
https://disp.cc/b/654-8R2e
AalIzzWell >>> [這才是真正的台灣小孩應該要在教科書上讀到的歷史與地理]
--
01/23(六) 11:00重播
https://zh-tw.facebook.com/PTSourisland
發現文化遺址令人興奮,不過,當它是在一條等待開通的路上呢?考古研究團隊面臨趕工
期限、調查範圍出現狀況等層出不窮的難題,考古路碰上政治路,該怎麼辦?
https://www.youtube.com/watch?v=bABuQC8KDzU
蘇花改工程遇上漢本遺址,考古研究被掛上導致通車延宕的罪名,再度引發文化與經濟的
爭議,究竟是怎麼一回事?
【邁向國定遺址 I 漢本前線】
https://www.facebook.com/SaveHanbunSite/?fref=nf
http://ourisland.pts.org.tw/node/2438
2012年3月,蘇花改工程正如火如荼進行,一位其他路段的考古隨行監看人員過來工地附
近用餐,忽然發現眼前的土層,竟然有一整排陶片,從此揭開埋藏在地底一、兩千年的秘
密。
漢本位於宜蘭與花蓮交界,西側是高聳的中央山脈,東側是深邃的太平洋,南邊是水勢湍
急的和平溪。誰也料想不到,這個地勢險峻的地方,竟然存在著一個兩、三百戶以上的史
前聚落。
漢本地名源自於日文的「半分」,位置正好是蘇花海岸線的中間點,對於海洋民族來說,
從北台灣到花蓮,漢本是航程中必須停靠的中繼站,也是適合躲避敵人的地方,那麼這群
人究竟是從哪裡來的?
中研院史語所研究員劉益昌,把這群人稱為「最早的台商」。因為在漢本遺址陸續出土的
遺物中,有許多舶來品,像是南洋的玻璃珠、瑪瑙珠,還有青銅器、銅錢、金箔等等,可
見當時海上交易熱絡。
考古學者還在這裡發現深達三、四公尺的土石流堆積層。早在一千多年前,地震與土石流
,就不斷威脅著人們,漢本人為了抵禦天災,做了駁坎等土木工程,想辦法與災害共存。
漢本遺址非常立體,家戶櫛比鱗次,他們把過世家人埋在家裡,這種喪葬與住家形式,與
早期原住民非常相似。
漢本遺址至今總共挖掘到三個文化層,第一文化層大約距今900到1600年,屬於金屬器時
代,第二文化層距今1600到2000年,屬於新石器時代晚期,去年考古團隊又發掘到2000年
前更古老的第三個文化層。
劉益昌推測,漢本人應該是阿美族、噶瑪蘭族也是凱達格蘭族的祖先,隨著遷徙融入台灣
眾多族群中,可說是台灣人共同的祖先之一。考古團隊用極為謹慎的作業方式,替漢本這
群老祖先搬家。
劉益昌也認為,漢本遺址的重要性不下於卑南遺址與十三行遺址,它解答了台灣史前史中
許多謎題。橫跨新石器與金屬器時代,煉鐵爐的發現,可以清楚看到1600年前,煉鐵技術
的引進與萌芽,推測北部十三行的煉鐵技術,可能也受到這群人的影響。
考古學者推估,漢本遺址長約400公尺,寬約250公尺,而蘇花改從谷風隧道往南到和平這
一段,正好不偏不倚貫穿遺址文物的精華區。如今遺址越挖越深,勢必影響工程進度。
2015年12月,花蓮縣長傅崐萁甚至到工地現場,向施工單位與中研院喊話。
在通車壓力下,去年12月公路局片面決定,台9線西側機房沉沙池等預定地的搶救工程,
不再委託給中研院,重新發包給其他團隊。但劉益昌認為,遺址搶救程序不該是工程單位
說了算,到目前為止,主管機關宜蘭縣文化局對遺址本身的定位,是否依法指定為遺址,
還沒有做出裁定。
公路局目前重新發包給其他考古團隊挖掘搶救的部分,是位於台九線西側,除了一根塔柱
外,其他都是機房、沉沙池等附屬設施,劉益昌認為,這些設施可以考慮遷移,節省考古
搶救時間。然而蘇花改工程處認為,機房等設施不宜離公路太遠,遷移在施工上有困難。
在主管機關難以定奪,工程與遺址搶救單位各有立場下,蘇花改的考古難題仍然難解。其
實蘇花改要克服的不只遺址,目前的通車期程,蘇澳到東澳段是民國106年,南澳到和平
段預計在107年,最南段的和中到大清水,因為遭遇土石流,又面臨包商倒閉,預計民國
108年才能通車。遺址搶救其實只是蘇花改工期延宕諸多因素之一。
蘇花改現在面臨的問題,突顯當時環評過程的匆促。回顧民國99年,一輛滿載陸客的遊覽
車翻落蘇花公路,之後花蓮縣長帶著地方居民北上施壓,讓蘇花改創下在最短時間內通過
環評的紀錄。當時環評委員與環保團體就質疑,蘇花改的地質調查與遺址調查都不夠充分
。
蘇花改從民國100年開工至今,因為路線變更,環境影響評估差異分析又重新做了三次,
當初急速通過,事後再來修改,如今又遇上遺址問題。當初的快給民意暫時交代,卻留給
工程更多後續難題。如今主管機關得拿出擔當,謹慎對待漢本遺址的價值,在文化資產與
工程進度間,做出取捨…
【邁向國定遺址 I 漢本前線】
https://www.facebook.com/SaveHanbunSite/?fref=nf
【花蓮縣長也不懂的事:蘇花改路線上的漢本遺址,如何改寫我們對臺灣歷史的認識?】
http://gushi.tw/archives/18732
【漢本遺址的主人是誰,從天龍國跑來宜蘭被颱風土石流掩埋?】
http://www.pure-taiwan.info/2015/08/08/hanben-archeological-site/
[漢本遺址的驚人之處] http://imgur.com/07QEowL http://imgur.com/3QzXnY2
http://imgur.com/eNoADoi http://imgur.com/1zbKGXg
https://disp.cc/b/654-8R2e
AalIzzWell >>> [這才是真正的台灣小孩應該要在教科書上讀到的歷史與地理]
--
Tags:
公視
All Comments
By Dorothy
at 2016-01-20T22:14
at 2016-01-20T22:14
By Sarah
at 2016-01-22T12:56
at 2016-01-22T12:56
By Caitlin
at 2016-01-25T12:22
at 2016-01-25T12:22
Related Posts
1/12(二)晚間10點 紀錄觀點-柯金源【海】
By Queena
at 2016-01-11T21:45
at 2016-01-11T21:45
1月份公視人生劇展+公視學生劇展!
By Catherine
at 2016-01-06T14:13
at 2016-01-06T14:13
公視全新實境節目《改變世界 看我的》
By Steve
at 2016-01-06T14:10
at 2016-01-06T14:10
公視HD 全球現場 從20:30改為19:30播出
By Selena
at 2016-01-03T01:29
at 2016-01-03T01:29
公視FB
By Mason
at 2015-12-28T12:04
at 2015-12-28T12:04