大和號的沉沒 - 探索頻道

: 榮耀，完成了它短短一生中最後一次，也是唯一一次的悲劇性任務－－為神風特攻隊的
: 突擊而吸引砲火的自殺性出航。一座足以傲視全球、留名青史的海上堡壘，竟是以這般

= =
大和實際上出過的任務並不是只有一次...

: 時間再前推至一次大戰結束，在反戰分圍與姑息主義高漲的年代，各國對於主力艦
: 的噸數與砲口直徑，採取協商限制的方式。然而，就在國際上為了幾千噸與幾英吋的議
: 題，吵得沸沸揚揚時，曾經遊歷美國、參與國際大小會議的山本五十六的心中，早已萌
: 發了充滿遠見的新思維－－主力艦的優勢，將被能搭載航空戰力的航空母艦取代。可惜
: 的是，這般務實、冷靜、創新的遠見，無法在當時日本國內「造艦派」與「航母派」的
: 紛爭中，獲得太多的支持。無視著國際條約、為了預祝日本稱霸太平洋、彰顯「無敵艦
: 隊」尊號的大和號建造方案，就此拍板通過。氣得跳腳的山本深知，如果這些經費能夠
: 用來發展空武；如果國內能夠跳脫沉浸在勝利的迷思，更仔細地思索國際情勢；如果他
: 能夠以一己之力力挽狂瀾......但是，一切已來不及了，決心打造大和號、宣揚「大國
: 大艦」的思維，對外侵略為基調的軍國主義，像一隊敲鑼打鼓、趾高氣昂、得意洋洋的
: 遊行隊伍，被一群好高騖遠、近視短利的政客領頭。日本的國運，就這般一去不回頭、
: 盲門騎瞎馬似的，一步步的往懸崖邊走去......


其實大和的造價跟航艦比起來並不會貴到太誇張，
大和的總造價是日幣一億三千萬，
1944年服役的裝甲甲板航艦大鳳，也有一億一千萬左右的價位。
1941年服役的航艦翔鶴跟瑞鶴，大約是八千五百萬左右。

(當年的日幣跟現代的日幣價值是差異非常大的，少說500倍以上。
另外，不同年份的日幣購買力有一點差距，實際上大鳳的造價比翔鶴只有略多一點)

但是，
大和從起工到完成的時間是4年1個月(1937.4~1941.12)，
其中2年9個月在船台上(1940.8下水)；
而同時間建造的翔鶴級建造時間雖然也有3年8個月，
但是從起工到下水則只有1年半，大部分的時間是花在艤裝工程。

戰爭期間量產化的雲龍級航艦，
則是起工到下水1年1個月，到完工剛好2年整。

而對於戰爭中的海軍國家，湊錢可能還簡單，
船塢裡面還沒造好的船是不會自動瞬間完成的，
沒有船塢就是沒有，除非自己去新蓋--
實際上，日本在九州計畫的大神海軍工廠(未實際建造)，
設立成本大概跟兩艘大和的價格有拼...

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至於日本在戰前在這方面的爭論，其實並不是造艦派與航母派，
而是條約派與艦隊派。
起因是1922年的華盛頓海軍條約與1930年的倫敦海軍條約。
兩者都是對各主要海軍國的軍備進行限制--
日本的額度是航艦、戰艦總噸位是英國與美國的60%(1922年)，
輕重巡洋艦、驅逐艦總噸位70%(1930年)。

對於條約派的情形，這份條約其實是非常理想的。
與其說是限制日本的軍備，倒不如反過來說，這是限制英美的軍備才對！
進入軍備競賽的場合下，先天國力遠不如人，且石油必須外購的日本，
絕無可能達到與英美對抗的水準。
況且，英美兩國的海軍戰力先天上就有被迫分散的問題，
美國必須同時將兵力在大西洋與太平洋展開，
英國則是有廣佈全世界的大量殖民地與海運線必須保護，
因此對日本不見得是不利的。

但是對於艦隊派來說，這等於是限制日本賴以自衛的海上武力。
他們的想法是縱使國力輸人，只要卯足全力還是可以趕上這段差距
(簡單來說就是精神力可以克服一切)，
所以絕不能簽定如此危害國防安全的條約。
而且，日本的軍事統帥權是在天皇手上，
未得到天皇的承認就限制自國的軍力，已經屬於干犯統帥權的舉動。
雖然首相濱口雄幸在國會通過法案，並且取得昭和天皇的承認，
但是對於軍方激進人士與暴走化的鄉民，這怎麼可能有用?
濱口不久就在東京車站遭到暗殺(重傷，幾個月後死亡)，
這也成為軍方開始脫離政府掌控，陷入獨斷暴走狀態的主要原因之一。

實際上嘛--
日本全國可以造戰艦與航艦的造船廠也就只有四個而已
(吳港、橫須賀海軍工廠、神戶的川崎重工、三菱重工長崎造船所)，
想要玩造艦競賽？只能說想太多了。

美國人在二戰中除了瘋狂造船以外，
還有多餘的經費與船塢可以把珍珠港受損的老戰艦拉去大規模改造，
除了速度、主砲以外的防空、電子、防禦等性能，全部拉到跟新造戰艦同級的水準！


: 大和號沉了！一彈未發的十八吋巨砲，因受不了自身的重量所累，在翻覆沉沒後，
: 隨即脫離艦身，沉入冰冷的太平洋底。如果它有靈，我想，它必定會心有不甘地自問：
: 「我的一生，究竟是在幹什麼呢？」還將未來的命運，掌握在自己手裡的我們啊！這才
: 是在我們每一個光輝燦爛、志得意滿的時刻，須要拿來捫心自問的問題；而不是躺在海
: 底，即將蓋棺論定時，才吐出的喟嘆啊！

還是有發啦--Samar島外海有對碰上的美國艦隊開過幾砲(1944.10.25)。
對飛機開火的記錄比較多，日本人的三式彈是對空與對地專用的，
只是戰艦砲並不適合用來打高空的飛機，對低空進襲的魚雷機還比較實用...

: 推 th11211 :分析得好透徹~ 11/18 09:26
: 推 makoto888 :我也覺得大和號那麼大的巨砲好像做來搞笑的 11/18 11:43
: → makoto888 :動漫畫都有「體型越大的敵人越弱」的定律，那麼大 11/18 11:44
: → makoto888 :的大和號擺明了就是讓飛機圍攻的最好目標 11/18 11:45
: → makoto888 :日軍有一些舉動我無法理解，尤其神風特攻隊和 11/18 11:45
: → makoto888 :玉碎作戰我覺得是非常殘務的舉動，將軍民當棄子來用 11/18 11:47
: → makoto888 :還有更扯的英帕爾戰役，白白死了幾萬人 11/18 11:49
: 推 PsycoZero :沒什麼好理解的，就只是馬糞罷了 11/18 12:20
: → bloodrose23 :大和號本身沒那麼簡單 只是做了讓人爽而已 11/18 20:29
: → bloodrose23 :就跟冷戰時同級兵器互相對抗一樣 (例:F-15 vs 米29) 11/18 20:31
: → bloodrose23 :海軍戰艦之間也有這種同級對抗的思維存在 11/18 20:32
: → bloodrose23 :而大和號就是這類的產物 日本預想大和號的存在會讓 11/18 20:33
: → bloodrose23 :美國必須做出同級艦對應 但大小將無法越過巴拿馬運河 11/18 20:34
: → bloodrose23 :勢必會讓美軍的調度出現問題 只是珍珠港... 11/18 20:35

戰間期的各國海軍造艦思想，本來就有很多互相克制的場合。
特別是1930年代以後的歐洲，與1935年以後的各主要海軍國--
其中又以死對頭的德國、法國與義大利三強競爭最為激烈。
(德法世仇比較有名，法國跟義大利是地中海上的相互假想敵)

而美國與日本之間的假想敵競爭也很激烈，
Alaska級大型輕巡就是這種條件下產生的特異產品...

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"提奧! 我的彈藥用完了, 我要用撞的解決這一架! 英靈殿再會了!"

--1945/4在柏林上空, 德國空軍擊落敵機208架的飛行員Heinrich Ehrler少校,
駕駛Me-262噴射戰鬥機迎擊盟軍轟炸機, 決心與敵機同歸於盡時對僚機飛行員,
也是老友的Theodor Weissenberger少校(擊墜紀錄同為208架)留下的遺言.
次日Ehrler的遺體與飛機殘骸被發現, Weissenberger在戰後的1950年死於賽車意外.

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