對不起看到這一篇作為半個鐵路迷我認真了XD
我來稍微解釋一下大部分人的看法
1. 為什麼不能解開車廂? 高速鐵路的車廂大部分都是用半永久連接器連在一起, 要解開
要回去車廠用特殊的儀器才可以分開, 另外韓國的KTX 是來自法國的高鐵技術, 這部分有
一個很特別的設計 就是他的轉向架是跨在兩個車廂中間, 車廂分開了我相信是沒有辦法
行駛的.
2. 為什麼不開門把殭屍引出去？ 其實注意一下 從頭到尾 開關門都不是列車長制的,都
是車廂裡面的人自己把門打開, 下次坐高鐵的時候注意一下每個門旁邊都有手動開關,很
多人把司機員跟列車長搞混了, 司機通常不會負責開關門, 列車長才是負責開關門的,通
常按鈕只有兩個選項 一個就是某一測全部門打開 或者只開當時控制的那個門, 並沒有辦
法單獨控制要打.開哪幾個車廂的門
3. 大家不知道有沒有發現 通道間隔有分 全玻璃 還有 一般的 塑膠門加一片玻璃, 這個
部分也是完全呈現KTX 商務艙跟經濟艙車廂裝潢的差別 我覺得真的蠻仔細的, 如果那個
時候 不是在商務車廂檔 殭屍的話他應該可以活下來
我整片覺得最不合理的地方, 就是沒有跟行控中心得到聯絡竟然用300公里行駛XD, 因為
韓國的因為韓國的KTX 並不是在專用線路上面行駛 尤其去釜山這條線 很多地方都是跟一
般列車共線.. 開到大邱都沒有撞到其他車還蠻神奇的, 不過這一片真的好好看也沒有什
麼太不合理的地方
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我來稍微解釋一下大部分人的看法
1. 為什麼不能解開車廂? 高速鐵路的車廂大部分都是用半永久連接器連在一起, 要解開
要回去車廠用特殊的儀器才可以分開, 另外韓國的KTX 是來自法國的高鐵技術, 這部分有
一個很特別的設計 就是他的轉向架是跨在兩個車廂中間, 車廂分開了我相信是沒有辦法
行駛的.
2. 為什麼不開門把殭屍引出去？ 其實注意一下 從頭到尾 開關門都不是列車長制的,都
是車廂裡面的人自己把門打開, 下次坐高鐵的時候注意一下每個門旁邊都有手動開關,很
多人把司機員跟列車長搞混了, 司機通常不會負責開關門, 列車長才是負責開關門的,通
常按鈕只有兩個選項 一個就是某一測全部門打開 或者只開當時控制的那個門, 並沒有辦
法單獨控制要打.開哪幾個車廂的門
3. 大家不知道有沒有發現 通道間隔有分 全玻璃 還有 一般的 塑膠門加一片玻璃, 這個
部分也是完全呈現KTX 商務艙跟經濟艙車廂裝潢的差別 我覺得真的蠻仔細的, 如果那個
時候 不是在商務車廂檔 殭屍的話他應該可以活下來
我整片覺得最不合理的地方, 就是沒有跟行控中心得到聯絡竟然用300公里行駛XD, 因為
韓國的因為韓國的KTX 並不是在專用線路上面行駛 尤其去釜山這條線 很多地方都是跟一
般列車共線.. 開到大邱都沒有撞到其他車還蠻神奇的, 不過這一片真的好好看也沒有什
麼太不合理的地方
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